Con un total de 500 trabes de concreto ya instaladas, la construcción de las líneas 4 y 6 del Metro avanza. Las labores se desarrollan a través de tres frentes de trabajo simultáneos, donde se colocan hasta seis trabes por día, considerando que se trata de un sistema de monorriel con estructuras dobles.
Este jueves, se llevó a cabo una demostración para la prensa en la futura estación “Palacio”, a la altura de la calle Juan Zuazua. Ahí, se mostró el montaje de una trabe curva de ocho metros de largo, más de dos metros de alto y un peso aproximado de 72 toneladas.
Cada trabe es fabricada con una curvatura única, diseñada específicamente para el tramo donde será colocada. Por ello, el proceso de instalación requiere precisión extrema y se realiza con dos grúas equipadas con aditamentos especiales para levantar las piezas de ambos lados.
El montaje, que se realiza mayormente durante la madrugada para evitar riesgos a automovilistas, toma alrededor de 30 minutos por trabe. Una vez elevada, un equipo de cuatro personas se encarga de alinear y nivelar la pieza sobre las varillas del capitel, y es que hay tolerancia de milímetros.
“El problema que tenemos ahorita son los trayectos para traer las piezas y lo complejo de colocarlas es por eso que ahorita que están cerrados los carriles express podemos hacer estas maniobras sin que se corra el riesgo en vehículos particulares”, especificó Raúl Castillos, jefe de prefabricados de la empresa Mota-Engil
Si bien, el cierre de los carriles exprés de la avenida Constitución ha permitido agilizar los trabajos, los trayectos para movilizar las piezas son largos.
